| De Skûtsjes
Onze skûtsjes zijn allen op top in uitstekende
conditie, origineel met een prachtige authentieke
roef.
Deze schepen komen allen uit in de IFKS. De
Ut 'e Striid en de Gerrit Ynze komen uit in
de "top" A klasse,
en de Ut en Thús, de GalamaDammen in
de B-Klasse.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
De Ut ' e Striid
In 1912 werd bij de Piip te Drachten van scheepsbouwmeester
Bouke Roorda een 14,75 lang skūtsje gebouwd.
Een bijzonder schip en een bijzondere werf want
de schepen van de Piip zijn in beide verenigingen
de snelste skûtsjes. Bouke Roorda was
een meer dan uitstekende scheepsbouwmeester.
Het "vak" van snelle schepen bouwen
had hij geleerd van Eeltje Holtrop van de Zee,
een vermaande houtbouwmeester. Bouke Roorda
slaagde erin zijn kennis van rondingen in hout
om te zetten in het bouwen in ijzer, dat wil
zeggen de mooie geveegde kont welke omder water
mooi gepiekt wegliep. In de kop wist Roorda
het nieuwe materiaal zo te kloppen dat er mooie
ronde boegen ontstonden die niet remden in het
water.
Rond 1940 werd de Ut 'e Striid al verlengt tot
18 meter. Enkele jaren later, na de tweede wereld
oorlog, werden de schepen steeds minder gebruikt
om vracht te vervoeren. De Ut 'e Striid werd
afgedankt. Jarenlang lag zij te verpieteren
als woonschip in Grouw nieman zag onder die
lelijke vormen haar prachtige lijn. Het was
Gerrit Roosjen die wel wat in haar zag. Het
skûtsje werd aangekocht en werd weer onder
zeil gebracht met als doel om mee te zeilen
met de SKS, maar het toenmalige bestuur vond
14 skūtsjes meer dan genoeg. Er was volgens
hen te weinig ruimte voor meer schepen. Maar
Gerrit Roosjen liet zich niet uit het veld slaan,
en richtte gewoon de IFKS op, een fantastische
club welke uitgroeide tot een vloot van 65 B
wedstrijd skûtjes.
Anno 1998 werd de Ut 'e Striid voor de laatste
maal onder handen genomen. Verlengd tot de maximale
maat 20.20, een nieuwe mast, zeilen en een uitstekende
bemanning hebben er voor gezorgd dat het schip
in 2000 en 2001 kampioen IFKS is geworden.
Specificaties:
Schipper Jacob Huisman
Lengte 20.20 meter
Breedte 3.47 meter
Diepgang 0.25 meter
Zeiloppervlak 160 m²
Kleur Bruin
Zeilteken F
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
De Gerrit Ynze
De Gerrit-Ynze werdt in 1923 eveneens gebouwd
op de Piip te Drachten. Ook de Gerrit-Ynze is
een bijzonder schip: zij is namelijk van alle
kanten rond, nergens staan haar lijnen stil.
De Gerrit Ynze kwam ook al eens uit bij de SKS
voor Leeuwarden. Dit was echter niet zo'n succes,
en zij werd verkocht. Zij dook weer op bij de
IFKS onder de naam Lytse Sipke.
Nadat Gerrit Roosjen haar kocht kreeg zij de
naam Gerrit-Ynze zij maakte de eerste keer fuore
door op de openingsdag in Hindeloopen het complete
wedstrijdveld achter zich te laten. Misschien
niets bijzonders, maar er waren maar 4 bemaningsleden
aan boord: 3 vaste en een geleende van een ander
schip. Na het kampioenschap in 2001 in de B-klasse
zal het schip uitkomen in de A-klasse van de
IFKS.
Specificaties:
Schipper Jan Jonker
Lengte 17.89 meter
Breedte 3.46 meter
Diepgang 0.30 meter
Zeiloppervlak 145 m²
Kleur Bruin
Zeilteken W
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
De Ut & Thús
Het skûtsje de Ut &Thús werd
gebouwd in 1910 in opdracht van schipper Halbe
Visser op de werf van Brandsma in Franeker.
Het schip werd te water gelaten onder de naam
"De Twee Gebroeders."
Het skûtsje werd gebouwd als vrachtschip
en was bestemd voor het transport van turf,
aardappelen, graan, bieten en mest. In 1927
werd de twee gebroeders voorzien van een ruwolie
motor, daardoor was het schip niet langer afhankelijk
van wind en kon wekelijks meer vracht worden
vervoerd. De Twee gebroeders zou kort als motorschip
dienst doen, het schip werd wegens omstandigheden
verkocht en zou allen nog als pleziervaartuig
dienst doen.
Na een groot aantal omzwervingen kwam het schip
terecht in West Friesland. Met haar nieuwe naam
Ut & Thús zou het schip nog vele
jaren als pleziervaartuig dienst doen. In 1991
werd de Ut & Thús opnieuw ontdekt
in de zaanstreek. Er werd besloten tot oprichting
van een stichting en het schip werd aangekocht.
In Sneek werd het schip ontmanteld en met twee
meter verlengd het werd voorzien van een nieuwe
mast, zwaarden en tuig. De Ut & Thús
zou weer een volwaardig wedstrijd schip worden.
Gedurende vele jaren voer het schip mee tijdens
de wedstrijden van de IFKS, het haalde zelfs
verschillende kampioenes titels in de C en later
B klasse. Ook in de A klasse is het schip nog
wel eens voor in te vinden. In 2002 werd het
schip verkocht aan de huidige Schipper Henk
Regts. Schipper en schip komen in de competitie
van 2002 uit in de B groot klasse waar ze ongetwijfeld
een kampioens kandidaat zullen zijn.
Specificaties:
Schipper Henk Regts
Lengte 20.00 meter
Breedte 3.60 meter
Diepgang 0.30 meter
Zeiloppervlak 160 m²
Kleur Groen
Zeilteken UT
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
GalamaDammen
De Galamadammen is een in 2000 nieuw in de
vaart gekomen schip. Het schip, een zogenaamde
butensverlaat, is in 1910 gebouwd voor het transport
van graan, turf, aardappelen en mest. Het schip
heeft als skûtsje uitzonderlijk lang dienst
gedaan al vrachtschip. Nadat rond 1930 de zeilen
werden ingeruild voor een motor is, er vracht
mee gevaren tot laat in de jaren 70. Op latere
leeftijd werd het bejaarde schip regelmatig
gebruikt voor het transport van bieten.
Toen haar motor er definitief mee ophield vond
het schip haar "laatste" ligplaats
in Leeuwarden in het kanaal naast het FEC. Er
kwamen vele kopers maar de eigenaar kon er geen
afstand van doen. Uiteindelijk zwichtte hij
toch en het schip werd gekocht door Jacob Huisman.
Het schip werd ontdaan van haar last, ongeveer
20 ton oud ijzer, maar weer en wind hadden al
hun tol geëist. Het schip was in een enorm
slechte staat. Het schip werd op een dieplader
geplaatst en vervoerd naar Rotterdam. Onder
toeziend oog van Jacob Huisman namen leerlingen
van de bedrijfsschool van een grote werf haar
totaal onder handen. Bijna 60 % van het schip
werd vervangen.
Nadat het schip weer in de vaart lag bleek
het toch een speciaal schip. Door de vele vervangingen
is het superlicht. Zonder mast, motor en zwaarden
weegt het niet meer dan 13 ton.
In 2001 voer het schip voor het eerst mee in
de B-klasse van de IFKS. Helaas nog niet zo succesvol,
maar de nieuwe bemanning zal in 2002 met dit
snelle schip ongetwijfeld hoge ogen gooien.
Specificaties:
Schipper Theo Ferwerda
Lengte 19.40 meter
Breedte 3.60 meter
Diepgang 0.25 meter
Zeiloppervlak 156 m²
Zeilteken N
|
